Przekładnia samochodowa to jeden z najważniejszych elementów pojazdu. To ona przenosi moc z silnika na koła. Istnieje wiele różnych przekładni samochodowych. Niektóre są automatyczne, podczas gdy ręczne skrzynie biegów w samochodach z dźwignią zmiany biegów wymagają od kierowcy wykonania dodatkowych czynności, aby pojazd działał skutecznie. Żadna z tych przekładni nie miałaby prawa bytu, gdyby nie koła zębate, a koła zębate nie istniałyby gdyby nie dłutaki do kół zębatych. Spójrzmy zatem na te zależności i co z nich wynika.

Przekładnia zębata oraz jej funkcja

Jeśli zastanawiałeś się, jak działa przekładnia, proces ten różni się w zależności od rodzaju przekładni z jaką mamy do czynienia. Niezależnie od rodzaju jednak odpowiedzią na to, co robi przekładnia i jaka jest jej funkcja, jest umożliwienie regulacji przełożenia, które dzieje się w relacji kół zębatych, a dziać się może to w odpowiedni sposób tylko wtedy, gdy zostają użyte odpowiednie dłutaki do rowków wpustowych na etapie produkcji.

Jednym z najbardziej znanych zastosowań i funkcji przekładni jest ta w samochodzie, szerzej znana jako skrzynia biegów i cały kryjący się za nią mechanizm. Gdy pojazd jest zatrzymany, skrzynia biegów odłącza silnik od kół napędowych, dzięki czemu silnik może pracować na biegu jałowym, gdy koła nie są w ruchu. Skrzynie biegów umożliwiają również szybkie przyspieszanie od zatrzymania i umożliwiają wolniejszą pracę silnika, aby zmniejszyć zużycie, gdy pojazd jedzie ze stałą prędkością.

Jak działa ręczna skrzynia biegów?

Ręczne skrzynie biegów mają pedał sprzęgła i manetkę, której kierowca używa do ręcznej zmiany biegów. Tego typu przekładnie składają się z zestawu kół zębatych wzdłuż pary wałów, zwanych wałem wejściowym i wyjściowym. Odpowiednio użyte dłutaki do kół zębatych czuwają nad ich kompatybilnością. W przypadku manualnej skrzyni biegów kierowca musi wybrać odpowiedni bieg i włączyć lub wyłączyć sprzęgło.

Skrzynia biegów wykorzystuje:

• koło zamachowe,
• tarczę dociskową,
• sprzęgło do załączania i odłączania silnika od skrzyni biegów.

Koło zamachowe i płyta dociskowa są połączone z silnikiem. Sprzęgło jest umieszczone między nimi i jest połączone z wałem wejściowym skrzyni biegów.