Nóż Fellowsa a koła stożkowe i ich wydajność
Przekładnia stożkowa to zębaty element maszyny wirującej, służący do przenoszenia energii mechanicznej lub mocy na wale pomiędzy przecinającymi się prostopadle lub pod kątem wałami. Powoduje to zmianę osi obrotu mocy wału. Oprócz tej funkcji, koła stożkowe mogą również zwiększać lub zmniejszać moment obrotowy, wywołując odwrotny wpływ na prędkość kątową.
Koła stożkowe – produkcja, konstrukcja, właściwości
Koło zębate stożkowe można sobie wyobrazić jako ścięty stożek. Z boku frezowane są zęby, które zazębiają się z innymi kołami zębatymi własnym zestawem zębów. Do ich wykonania niezbędne są noże do produkcji kół stożkowych. Przekładnia przekazująca moc na wale nazywana jest kołem napędowym, podczas gdy koło zębate, w którym przenoszona jest moc, nazywana jest kołem napędzanym.
Liczba zębów zabieraka i napędzanego koła zębatego jest zwykle różna po to, aby uzyskać przewagę mechaniczną. Stosunek liczby zębów napędzających do napędzanego koła zębatego jest znane jako przełożenie przekładni, podczas gdy zaletą mechaniczną jest stosunek wyjściowego momentu obrotowego do wejściowego momentu obrotowego.
Koła stożkowe, nóż Fellowsa a wydajność
Należy pamiętać, że koła zębate stożkowe są zwykle zestawami sparowanymi i nie należy ich używać zamiennie. Koła stożkowe są produkowane z pomocą elementów takich jak noże Fellowsa, a następnie montowane w specyficzny sposób ze względu na nieodłączne przenoszenie obciążeń wzdłużnych i promieniowych, w przeciwieństwie do kół zębatych walcowych, które w większości przenoszą tylko obciążenia promieniowe. Wszystkie koła zębate stożkowe są montowane w optymalnym położeniu, aby zapewnić najlepszą wydajność.
Wydajność definiuje się jako stosunek mocy wyjściowej do mocy wejściowej. Należy zauważyć, że inaczej jest w przypadku przewagi mechanicznej, która polega na wzmocnieniu sił lub momentów poprzez poświęcenie prędkości. Jeśli chodzi o koła zębate stożkowe, do których wykonania jest niezbędny nóż Fellowsa – utratę mocy podczas przenoszenia przypisuje się tarciu z powodu ślizgania się między powierzchniami zębów i obciążeniom przykładanym do łożysk lub obudowy.